




泡沫混凝土在高速公路上的运用
用于道路加宽
随着交通量日益增长,在上世纪90年代及以前修建的公路,大都已经不能满足使用要求,
的道路加宽工程中,大多采用原路基两侧拼接加宽的方式,无疑地需要扩大公路占用土地。
(1)常规道路加宽法存在的主要问题
公路加宽就需要新征土地,以下图为例,新征土地宽度为cd,填土横断面为四方形
达的东---地区,伴随着公路加宽,需要进行大量---,不但延误施工工期,而且要付出---发生经济---,引起不---的麻烦。
东面沿海地区软基分布广,地基承载能力低。因此,在路堤两侧拼接加宽后,新加j差异,使路基横向沉降呈反盆形式分布,时常导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破huai后的维修养护费用。
泡沫混凝土回填灌浆工程中的应用
泡沫混凝土的材料强度在0.5~1.5mpa之间,满足固化自立的同时,还能有效发挥出其支护的能力,尤其是在山区或者隧道施工时,由于挖掘会造成较为---的边坡支护问题,使用此种材料进行施工时,能够有效防止山体由于变形造成的塌方,稳定性---,且非常。比如在进行地下水连接工程中,发泡混凝土墙板,必须要对施工区域的山体进行支护,通常会使用1200kg/m3的泡沫混凝土,同时使用普通运输机械进行材料的输送,距离必须要---250m,混凝土发泡剂价格,回填距离必须---40m以上[4]。从施工结果检测数据来看,如果施工过程必须要穿过非常长的管道,可以对接缝处进行有效的回填,并且---回填符合要求,回填部分抗压强度必须---2.0mpa以上,---工程符合标准。同时在进行回填施工时,由于回填的速度非常快,所以必须要---材料的密实度,为以后施工提供便利,同时还能降低整个工程成本,能实现较大的经济效益。
泡沫混凝土回填都用在哪些地方?
隧道预留变形层填充
隧道在二次衬砌施工后仍会产生较大的蠕变变形,单纯依靠提高二次衬砌的厚度,并不能完全控制住围岩的蠕变变形,而且衬砌结构很容易由于变形压力过大而发生破坏。由于泡沫混凝土具有较高压缩性和---延性,铜陵发泡混凝土,由于纤维材料对骨料的连接作用,发泡混凝土保温板,使泡沫混凝土在发生较大的变形之后,不发生整体破坏,因此可以作为隧道初期支护与二次衬砌之间预留变形层填充材料,---二次衬砌承担的蠕变变形压力,减小衬砌的变形,---其受力,采用厚度较小的二次衬砌即可满足隧道长期运营的要求。
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