




泡沫混凝土在高速公路上的运用
隧道坑口的填筑
隧道进出口的处理对环境、景观的影响较大,应尽量采用零开挖洞el,淡化洞口处理的方式。但由于隧道进出口附近通常存在着偏土压、山体容易坍塌,给施工带来较大的麻烦,因此,在开挖时,时常采用人工化的洞门结构处理方式,对进出口进行较大面积的处理,这不但需要较长的工期,花费人力和财力,而且对进出口附近的环境景观造成较大的破坏。利用泡沫混凝土的轻质性、强度及稳定性好,且易于开挖等特点,在隧道的进出vl处先期浇筑一定形状尺寸的泡沫混凝土块(图4),再在此基础上进行隧道的进出el开挖处理,不但能da限度地减少对原有地形、地貌的破坏,而且施工简单、安全、方便。
泡沫混凝土路基填筑方法和注意要点
施工场地的准备工作!
设置泡沫轻质土现场制作样和站;泡沫混凝土路基基槽开挖、砂砾垫蛋施工准备,并做好防、排水等作业。阿时,严格控制基槽开挖边坡坡比,在明确设计规范要求外,余坡比在1:0.8-1:1范围内;
做好现浇挡板钢筋与模板等材料的准备工作,---材料供应充足;施工混凝土面板,使泡沫土区形成封闭浇筑区;清理干净浇筑区基底的杂物和障碍物,尤其是排清基底积水。
泡沫混凝土回填都用在哪些地方?
隧道预留变形层填充
隧道在二次衬砌施工后仍会产生较大的蠕变变形,单纯依靠提高二次衬砌的厚度,并不能完全控制住围岩的蠕变变形,而且衬砌结构很容易由于变形压力过大而发生破坏。由于泡沫混凝土具有较高压缩性和---延性,由于纤维材料对骨料的连接作用,使泡沫混凝土在发生较大的变形之后,发泡水泥厂家,不发生整体破坏,因此可以作为隧道初期支护与二次衬砌之间预留变形层填充材料,---二次衬砌承担的蠕变变形压力,减小衬砌的变形,---其受力,采用厚度较小的二次衬砌即可满足隧道长期运营的要求。
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