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泡沫混凝土在高速公路上的运用

用于道路加宽

随着交通量日益增长，在上世纪90年代及以前修建的公路，大都已经不能满足使用要求，

的道路加宽工程中，大多采用原路基两侧拼接加宽的方式，屋面轻集料混凝土，无疑地需要扩大公路占用土地。

(1)常规道路加宽法存在的主要问题

公路加宽就需要新征土地，以下图为例，新征土地宽度为cd，填土横断面为四方形

达的东---地区，伴随着公路加宽，轻集料混凝土价格，需要进行大量---，不但延误施工工期，而且要付出---发生经济---，引起不---的麻烦。

东面沿海地区软基分布广，安庆轻集料混凝土，地基承载能力低。因此，在路堤两侧拼接加宽后，新加j差异，使路基横向沉降呈反盆形式分布，时常导致路面及路堤两侧附近的结构物被拉裂破huai后的维修养护费用。

泡沫混凝土在高速公路上的运用

用于软基路堤的填筑优点

可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，轻集料混凝土 价格，提高路堤的稳定性。

可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计

施工工期短。---是对于低填土路堤(即使地基为深厚软基)，利用泡沫混凝土的轻质性，通过适当的力学计算，确定软基的换填---、泡沫混凝土的容重和强度，在---换填后的路堤及各种交通荷载对地基的作用力不超过地基的自然---承载能力的条件下，可对原软土地基直接进行换填处理，缩短软基处理所需要的工期